重慶叉車維修的要求叉車有板式和滑桿式兩種。叉車是一個(gè)全部焊接的框架，在叉車外壁焊裝有上下兩對(duì)滾輪軸，用以安裝滾輪。

　　1.叉車變形的檢驗(yàn)可將叉車平放在平板上，測(cè)量?jī)蓪?duì)滾輪軸線，滾輪軸線的平面度誤差應(yīng)不大于1mm。當(dāng)超過時(shí)需要進(jìn)行叉車維修方可校正修復(fù)。或?qū)L輪軸堆焊后，再加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。在加工滾輪軸時(shí)，必須以滾輪軸找正。

　　2.當(dāng)叉車出現(xiàn)裂紋時(shí)，須用砂輪沿裂紋開V形坡口，進(jìn)行補(bǔ)焊。如裂紋出在原焊縫處，應(yīng)將裂紋的焊縫鏟掉，鏟掉的長(zhǎng)度應(yīng)超過明顯的裂紋尾部50~100mm,新焊縫應(yīng)當(dāng)平直、密實(shí)，確實(shí)焊透，并且與基體金屬之間的過渡很平順。

　　在叉車維修工作狀態(tài)表中，進(jìn)氣門與排氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)間都是從內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)的角度出發(fā)加以確定的，反映了內(nèi)燃機(jī)維持工作循環(huán)的準(zhǔn)確狀態(tài)。但是，在內(nèi)燃機(jī)實(shí)際工作中，進(jìn)氣門與排氣門的開啟時(shí)間都要提前，進(jìn)氣門與排氣門的關(guān)閉時(shí)間都要滯后。這樣的安排，是為了充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)的功率。

　　為了反映重慶叉車維修內(nèi)燃機(jī)實(shí)際工作中的這種狀況，就需要有一種明晰的方式來(lái)表達(dá)，內(nèi)燃機(jī)配氣相位圖就是反映這種狀況的一種專用圖。內(nèi)燃機(jī)配氣相位圖利用曲軸的轉(zhuǎn)角來(lái)表示進(jìn)氣門與排氣門的開啟與關(guān)閉的時(shí)刻，同時(shí)也表示了進(jìn)氣門與排氣門的開啟的持續(xù)時(shí)間。

　　調(diào)節(jié)器(電壓調(diào)節(jié)器)硅整流發(fā)電機(jī)中硅整流元件具有單向?qū)щ姷男阅?，故可省去斷流器。同時(shí)硅整流發(fā)電機(jī)具有一定的電抗，以限制大輸出電流，其中感抗與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而負(fù)載電流增加到一定值后，發(fā)電機(jī)的輸出電流隨轉(zhuǎn)速的變化就很有限了，這就是電樞感抗起到了自動(dòng)調(diào)節(jié)電流的作用，所以也起到了節(jié)流器的作用，故又可取消節(jié)流器。但是硅整流發(fā)電機(jī)的端電壓隨轉(zhuǎn)速而變化，因此在叉車維修之前必須有節(jié)壓器進(jìn)行調(diào)節(jié)，使電壓保持恒定。

　　1、電壓調(diào)節(jié)器鐵心與觸點(diǎn)臂間隙的調(diào)整?？山桦妷赫{(diào)節(jié)器活動(dòng)觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)臂配合調(diào)整。其間隙一般為1.2~1.3mm，當(dāng)電壓過小，可增大其間隙，反之則減小間隙。也可調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器上的彈簧張力，即上下彎折彈簧鉤，以改變彈簧張力。

　　2、觸點(diǎn)間隙的調(diào)整。觸點(diǎn)間的壓力是靠上下移動(dòng)固定觸點(diǎn)臂來(lái)進(jìn)行調(diào)整的。觸點(diǎn)應(yīng)保持清潔平整，燒蝕時(shí)應(yīng)用細(xì)砂紙打磨。在叉車維修調(diào)整觸點(diǎn)間隙時(shí)，應(yīng)注意電壓調(diào)節(jié)器的固定觸點(diǎn)和活動(dòng)觸點(diǎn)臂下扇觸點(diǎn)的情況，因?yàn)闀?huì)燒壞粘住，而引起發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過高，而燒壞電氣機(jī)件。當(dāng)電壓過高時(shí)，應(yīng)向下移動(dòng)固定觸點(diǎn)臂此時(shí)觸點(diǎn)間隙0.3~0.5mm;當(dāng)電壓過低時(shí)，應(yīng)提高固定觸點(diǎn)臂。電阻燒壞或斷路，應(yīng)用同阻值的電阻更換。