叉車(chē)的大起重量指貨物重心與載貨中心處于同一鉛垂線時(shí)，叉車(chē)所能裝卸貨物的大重量。載荷中心是指貨物重心到貨叉垂直段前壁的水平距離。一般情況下，叉車(chē)的載荷中心為400～600mm。當(dāng)貨物重心在載荷中心范圍內(nèi)時(shí)，叉車(chē)能按額定起重量進(jìn)行正常的裝卸作業(yè)。當(dāng)貨物重心超出載荷中心范圍時(shí)，即有可能破壞叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性，叉車(chē)就不能按額定起重量進(jìn)行裝卸作業(yè)，并有可能發(fā)生事故。為此駕駛員必須按所駕駛的叉車(chē)使用說(shuō)明書(shū)要求的載荷中心裝載。若其貨物重心超出載荷重心范圍時(shí)，將相應(yīng)減少一定的裝載量，以確保駕駛操作安全。

　　叉車(chē)常在車(chē)間、貨場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作短距離的往返搬運(yùn)作業(yè)。而這些場(chǎng)所的道路都比較狹窄、彎曲，在狹路上車(chē)輛側(cè)向空間很小，貨物超寬會(huì)影響通過(guò)能力，并增加了與其他物體撞擦、碰刮的機(jī)會(huì)而發(fā)生事故。運(yùn)行中必須與左右兩側(cè)的障礙物保持一種小的側(cè)向安全間距，才能不發(fā)生碰刮。車(chē)速越快、車(chē)的穩(wěn)定性越差，擺動(dòng)幅度也越大，對(duì)小安全間距的要求也越大，叉車(chē)至障礙物的短距離也應(yīng)增長(zhǎng)。當(dāng)在彎曲道上行駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生離心力，其離心力與車(chē)速成正比。當(dāng)其達(dá)到一定限度時(shí)，就容易發(fā)生叉車(chē)橫向傾覆。因而，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速一定要慢。另外，叉取貨物是靠其屬具來(lái)支承或夾取的，不予捆扎，往往靠貨物的自重定位。此時(shí)車(chē)速快，車(chē)的穩(wěn)定性差，擺動(dòng)幅度大，貨物的穩(wěn)定性不良，容易產(chǎn)生貨物傾覆的危險(xiǎn)。

　　叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般縱向安裝在叉車(chē)的后部，且平衡重式叉車(chē)的尾部都裝有平衡重塊。因此，在空載情況下，縱向穩(wěn)定好。但裝載后，由于載荷重心位于車(chē)輪支承輪廓之外，因此縱向傾覆的可能就大。叉車(chē)在實(shí)際作業(yè)中，使用不同的工作屬具和操作方法，對(duì)其縱向穩(wěn)定性也不同。例如：叉車(chē)處于縱向斜坡上使用吊鉤作業(yè)，當(dāng)起重門(mén)架前傾且貨物上升到叉車(chē)的大起升高度時(shí)，叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性下降很多，此時(shí)叉車(chē)可能發(fā)生縱向傾覆。叉車(chē)在斜坡上急轉(zhuǎn)彎時(shí)，若貨物舉升過(guò)高，車(chē)速過(guò)快，在離心力作用下，很可能發(fā)生橫向傾覆。叉車(chē)行駛的穩(wěn)定性又是安全操作中一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題，因此在實(shí)際工作中，除必須盡量降低轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)速之外，還須盡可能選擇坡道平緩、轉(zhuǎn)彎半徑大的路線行駛，且適當(dāng)降低貨物重心，以提高叉車(chē)的穩(wěn)定性。在駕駛作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程和安全規(guī)程操作，正確處理作業(yè)中的各種情況，以確保叉車(chē)的安全作業(yè)。